1930

- Heinkel He.115 B-1 - 1939

Historique Cratéristiques Les vues Compléments

Historique:

Un des hydravions les plus répandus de la Luftwaffe, le Heinkel He. 115 naquit en tant qu'avion torpilleur mais, à mesure que le conflit évoluait il fut relégué dans des rôles secondaires. Il s'agissait d'un monoplan à ailes moyennes, entièrement métallique, propulsé par un couple de radiaux B.M.W. de 960 CV. Le premier prototype vola en 1936 et conquit le 20 mars 1938 huit records de vitesse dans sa catégorie, en effectuant des vols à une moyenne de 325 kilomètres à l'heure, sur différentes distances et avec diverses quantités de charge utile. Mais, dès l'entrée en service des premières séries de production, la machine se révéla inadéquate dans son rôle d'avion torpilleur, surtout à cause de sa vitesse et de sa maniabilité assez faibles. Néanmoins, le Heinkel He. 115 démontra toute sa valeur comme avion de reconnaissance et avion utilisé pour le largage des mines. A cet effet précisément la production, suspendue en 1941, fut reprise deux ans après. Dans son rôle d'avion largeur de mines, le Heinkel He. 115 resta en service jusqu'à la fin de l'été 1944

Caractéristiques:

Avion: Heinkel He.115 B- 1.
Constructeur: Ernst Heinkel A.G.
Type: torpillage
Année:1939.
Moteur: deux B.M.W. 132 K radiaux à 9 cylindres refroidis par air, de 960 CV.
Envergure: 22,20 m.
Longueur: 17,30 m.
Hauteur: 6,60 m.
Poids au décollage: 9 100 kq
Vltesse maximum: 365 km/h à 3 400 m d'altitude.
Altitude opérationnelle
maximale: 5 500 m.
Autonomie: 3 5W km
Armement: 2 mitrailleuses, 1 500 kg de bombes.
Equipage: 3 personnes.

Les vues:

Compléments: Aucun pour l'instant.

Historique	Cratéristiques	Les vues	Compléments

Historique: Un des hydravions les plus répandus de la Luftwaffe, le Heinkel He. 115 naquit en tant qu'avion torpilleur mais, à mesure que le conflit évoluait il fut relégué dans des rôles secondaires. Il s'agissait d'un monoplan à ailes moyennes, entièrement métallique, propulsé par un couple de radiaux B.M.W. de 960 CV. Le premier prototype vola en 1936 et conquit le 20 mars 1938 huit records de vitesse dans sa catégorie, en effectuant des vols à une moyenne de 325 kilomètres à l'heure, sur différentes distances et avec diverses quantités de charge utile. Mais, dès l'entrée en service des premières séries de production, la machine se révéla inadéquate dans son rôle d'avion torpilleur, surtout à cause de sa vitesse et de sa maniabilité assez faibles. Néanmoins, le Heinkel He. 115 démontra toute sa valeur comme avion de reconnaissance et avion utilisé pour le largage des mines. A cet effet précisément la production, suspendue en 1941, fut reprise deux ans après. Dans son rôle d'avion largeur de mines, le Heinkel He. 115 resta en service jusqu'à la fin de l'été 1944
Caractéristiques: Avion: Heinkel He.115 B- 1. Constructeur: Ernst Heinkel A.G. Type: torpillage Année:1939. Moteur: deux B.M.W. 132 K radiaux à 9 cylindres refroidis par air, de 960 CV. Envergure: 22,20 m. Longueur: 17,30 m. Hauteur: 6,60 m. Poids au décollage: 9 100 kq Vltesse maximum: 365 km/h à 3 400 m d'altitude. Altitude opérationnelle maximale: 5 500 m. Autonomie: 3 5W km Armement: 2 mitrailleuses, 1 500 kg de bombes. Equipage: 3 personnes.	Les vues:
Compléments: Aucun pour l'instant.