1930

- Tchetvekiov ARK-3 - 1936

Historique Cratéristiques Les vues Compléments

Historique:

La nécessité de construire un avion de reconnaissance et de transport capable dopérer dans des conditions propres à l'Arctique entraîna la création du projet du Tchetverikov ARK-3, un petit hydravion à coque centrale employé au cours du conflit pour escorter les convois dans l'extrême Nord. Le ARK-3 était de forme assez classique, pourvu d'une structure et d'un revêtement mixtes, Les deux radiaux M.25V se trouvaient placés sur le même support; l'un des moteurs actionnait une hélice tractive, l'autre une propulsive. L'inventeur, Igor V. Tchetverikov, adopta cette solution principalement pour des raisons de sécurité. Le prototype vola pour la première fois en 1935 et fut aussitôt mis en production. En même temps que la version militaire, les Russes réalisèrent un modèle commercial, capable de transporter douze passagers. Comme le Beriev MBR-2, cet avion conquit lui aussi, en avril 1937, un record international de catégorie en atteignant 9 160 mètres muni d'une charge de 1 000 kilos.

Caractéristiques:

Avion : Tchetverikov ARK-3.
Constructeur : Industries d'Etat.
Type ; reconnaissance.
Année 1936.
Moteur deux M.25V radiaux à 9 cylindres refroidis par air, de 750 CV chacun.
Envergure 19,90 m.
Longueur : 14,50 m.
Poids au décollage : 5 243 kg.
Vitesse maximum : 320 km/h à 1 500 m d'altitude.
Altitude opérationnelle
maximale: 8 500 m.
Autonomie 1 500 km.
Armement 2 mitrailleuses, 1 000 kg de bombes.
Equipage : 5 personnes.

Les vues:

Compléments: Aucun pour l'instant.

Historique	Cratéristiques	Les vues	Compléments

Historique: La nécessité de construire un avion de reconnaissance et de transport capable dopérer dans des conditions propres à l'Arctique entraîna la création du projet du Tchetverikov ARK-3, un petit hydravion à coque centrale employé au cours du conflit pour escorter les convois dans l'extrême Nord. Le ARK-3 était de forme assez classique, pourvu d'une structure et d'un revêtement mixtes, Les deux radiaux M.25V se trouvaient placés sur le même support; l'un des moteurs actionnait une hélice tractive, l'autre une propulsive. L'inventeur, Igor V. Tchetverikov, adopta cette solution principalement pour des raisons de sécurité. Le prototype vola pour la première fois en 1935 et fut aussitôt mis en production. En même temps que la version militaire, les Russes réalisèrent un modèle commercial, capable de transporter douze passagers. Comme le Beriev MBR-2, cet avion conquit lui aussi, en avril 1937, un record international de catégorie en atteignant 9 160 mètres muni d'une charge de 1 000 kilos.
Caractéristiques: Avion : Tchetverikov ARK-3. Constructeur : Industries d'Etat. Type ; reconnaissance. Année 1936. Moteur deux M.25V radiaux à 9 cylindres refroidis par air, de 750 CV chacun. Envergure 19,90 m. Longueur : 14,50 m. Poids au décollage : 5 243 kg. Vitesse maximum : 320 km/h à 1 500 m d'altitude. Altitude opérationnelle maximale: 8 500 m. Autonomie 1 500 km. Armement 2 mitrailleuses, 1 000 kg de bombes. Equipage : 5 personnes.	Les vues:
Compléments: Aucun pour l'instant.