1930

- Tchetverikov MDR-6 - 1939

Historique Cratéristiques Les vues Compléments

Historique:

Entré en service en 1939, le MDR-6 resta en ligne jusqu'aux années cinquante dans les détachements soviétiques de la Force aéronavale. Un succès remarquable pour un hydravion de reconnaissance continuel qui, quoique conçu en 1936, fit l'objet d'un continuel travail de mise à jour, en particulier dans les moteurs. En effet, le modèle de production initial possédait un couple de radiaux M.63 de 1100 CV de puissance chacun; le MDR-6A de 1941 avait deux Klimov M. 1 05A, à douze cylindres en V refroidis par liquide, toujours de 1100 CV. Mais, dans ce cas-ci, les meilleures qualités aérodynamiques rendirent possible un sensible accroissement des performances. La version finale, la MDR-6B de 1944, se vit équipee de deux M.105 de 1260 CV chacun et cette augmentation de puissance permit non seulement de faire passer la vitesse à environ 280 kilomètres à l'heure mais aussi de doubler la charge utile. Entrée en activité, cette famille d'hydravions se révéla très valable et connut un emploi abondant au cours du conflit mondial.

Caractéristiques:

Avion : Tchetverikov MDR-6.
Constructeur : Industries d'Etat
Type : reconnaissance.
Année 1939.
Moteur deux M.63 radiaux à 9 cylindres froidis par air, de 1 100 CV chacun
Envergure : 19,78 m
Longueur: 14,68 m.
Poids au décollage : 6 790 kg
Vitesse maximum : 360 km/h à 5 000 m d'altitude.
Altitude opérationnelle
maximale : 9 000 m
Autonomie 1 200 km.
Armement 2 mitrailleuses, 600 kg de bombes.
Equipage : 5 personnes.

Les vues:

Compléments: Aucun pour l'instant.

Historique	Cratéristiques	Les vues	Compléments

Historique: Entré en service en 1939, le MDR-6 resta en ligne jusqu'aux années cinquante dans les détachements soviétiques de la Force aéronavale. Un succès remarquable pour un hydravion de reconnaissance continuel qui, quoique conçu en 1936, fit l'objet d'un continuel travail de mise à jour, en particulier dans les moteurs. En effet, le modèle de production initial possédait un couple de radiaux M.63 de 1100 CV de puissance chacun; le MDR-6A de 1941 avait deux Klimov M. 1 05A, à douze cylindres en V refroidis par liquide, toujours de 1100 CV. Mais, dans ce cas-ci, les meilleures qualités aérodynamiques rendirent possible un sensible accroissement des performances. La version finale, la MDR-6B de 1944, se vit équipee de deux M.105 de 1260 CV chacun et cette augmentation de puissance permit non seulement de faire passer la vitesse à environ 280 kilomètres à l'heure mais aussi de doubler la charge utile. Entrée en activité, cette famille d'hydravions se révéla très valable et connut un emploi abondant au cours du conflit mondial.
Caractéristiques: Avion : Tchetverikov MDR-6. Constructeur : Industries d'Etat Type : reconnaissance. Année 1939. Moteur deux M.63 radiaux à 9 cylindres froidis par air, de 1 100 CV chacun Envergure : 19,78 m Longueur: 14,68 m. Poids au décollage : 6 790 kg Vitesse maximum : 360 km/h à 5 000 m d'altitude. Altitude opérationnelle maximale : 9 000 m Autonomie 1 200 km. Armement 2 mitrailleuses, 600 kg de bombes. Equipage : 5 personnes.	Les vues:
Compléments: Aucun pour l'instant.